挖掘機液力變矩器的故障維修過程中的注意事項

   維修注意事項

　　(1) 導輪不能裝反
　　液力變矩器泵輪和渦輪的結構決定了它們不可能裝反，但導輪卻有可能被裝反。如果導輪被裝反了，液壓油從渦輪出來就到了導輪的出口處，產生“液壓頂牛”現象，使液體的動能消耗在液力變矩器內部而降低了液力變矩器的輸出轉矩，導致裝載機動力不足，高速檔不能起步，油溫過高等現象。
　　辨別導輪進出口的方法是：① 根據葉片的厚薄識別(葉片的進口處厚而出口處薄)；② 根據葉片的角度識別。
　　(2) 保證泵輪與渦輪之間的裝配間隙。
　　安裝好的泵輪與渦輪間的間隙應為2～3 mm；用手轉動泵輪時，泵輪應轉動靈活，并且無摩擦聲。如裝配間隙不足2 mm，則應找出原因并進行修復。
　　我們在大修液力變矩器時曾出現過這樣的情況：在更換了液力變矩器的導輪座后，泵輪與導輪座間出現機械摩擦；泵輪與渦輪間的間隙僅為0.5 mm，并且在第二導輪裝到導輪座后卡簧卡不上。檢查后發現，新的導輪座為不合格產品—導輪座上安裝泵輪的軸頸短了3 mm。我們在車床上將其泵輪安裝定位面車去了3 mm(保證了軸頸的長度)后，問題得到了解決(見圖1)。值得說明的是，在沒有找到原因之前，不能盲目以車削泵輪或渦輪厚度的方法來調整此間隙，否則會影響機械的動力性。

圖1　導輪座

　　(3) 不得漏裝卡簧
　　在液力變矩器中，第一、二導輪，渦輪及軸承等的軸向定位是靠卡簧來實現的。因此，裝配時不能漏裝其中任何一個卡簧，否則會引起零件的軸向竄動，發生機械摩擦或碰撞，甚至發生嚴重的機械事故。
　　(4) 保證密封環的厚度和彈性
　　安裝導輪座、渦輪軸上的密封環前，應將密封環放到環槽內，檢查其厚度(在環槽內密封環應能靈活轉動)和彈性。如果密封環在環槽內轉動比較困難，應將其放在鋪平的砂布上進行研磨，直到它能在環槽內靈活轉動。如轉動不靈活，則在液力變矩器裝復后密封環會卡死在環槽內，失去其密封性能，從而影響液力變矩器傳遞扭矩。
　　(5) 檢查液壓油的品質和清潔度
　　液壓油的品質和清潔度應符合規定要求。