挖掘機電控系統原理與維修資料

1、中型挖掘機使用的控制器和顯示屏：

2、控制器和顯示屏的情況

全面推行三一自主控制器和5I顯示屏，德國替代屏、日本顯示屏，有望在11年切換掉德國屏（因為德國屏故障率太高）

2.1  SY225、SY235C、285C全部切換為三一自主控制器和自主5I顯示屏，顯示屏外觀和現在SY335C一樣，SY235已經小批試裝70多臺。

2.2  SY205、SY215C機型試裝三一自主控制器和自主5I顯示屏，小批投入市場。

2.3  小批裝配三一華興自主研制，與德國屏功能一摸一樣的顯示屏（我們稱其為“德國替代屏”） ， 在SY205、SY215C9上與川崎控制器配套使用，與德國屏的區別就是少個旋鈕，其他功能和按鍵一樣，與所有的德國屏具有通用性，在10年已經試裝50臺，投入市場；

2.4  開發日本顯示屏，在SY205、SY215C9挖掘機上，與川崎控制器配套使用，與德國屏具有通用性，取代現有德國屏。上半年將投入市場。

二、挖掘機電氣部件不同：

1、20T川崎控制器挖掘機上添加停車熄火延時功能：

     為了消除熄火產生的大浪涌，保護電器元器件壽命，在熄火控制回路添加了發動機停車延時斷電功能。關斷鑰匙后，延時5S斷電，顯示屏熄滅，消除停車產生的大浪涌 

注：熄火延時繼電器和普通繼電器接插件一樣，線圈電源正負級方向相反，在維修時一定不能相互對調使用

2、挖掘機C8與C9先導控制不同

由于液壓方面先導閥塊的位置和順序發生了變化：

            9個先導壓力傳感器位置由主閥上面移到駕駛室后面，如圖所示。由于先導管路順序發生了變化，所以電氣系統9個壓力傳感器線束走向和連接順序也進行變化，先導線束從左側立板處分出，直接拉到先導閥塊處。但是同樣保證每個動作壓力傳感器信號號碼和C8M一樣，

例如：SY215C9M挖掘機使用了9個5MPa（50ba）壓力傳感器用于先導控制，

          9個先導壓力傳感器，從左側立板方向到挖掘機左側方向順序分別為（如圖）：動臂下降壓力傳感器，信號線為207號線  鏟斗卸載壓力傳感器，信號線為204；鏟斗挖掘壓力傳感器，信號線為205； 動臂提升壓力傳感器，信號線為206 ； 左行走壓力傳感器線號為：200； 右行走壓力傳感器，信號線為201；  小臂挖掘壓力傳感器，信號線為203； 小臂卸載壓力傳感器，信號線為202； 回轉壓力傳感器，信號線為208  

3、挖掘機C9與C8的電磁閥安裝不同

由于八聯電磁閥塊的位置由主閥后移動到左側立板上，所以電氣系統八聯電磁閥控制線走向也發生了變化，從左側立板處電磁閥安裝下方直接引出電磁閥導線，順序和線號功能都與C8M一樣。

  例如： SY215C9M挖掘機八聯閥塊共有4個電磁閥和4個比例電磁閥，暫時使用了2個電磁閥（高低速行走切換和先導電磁閥），2個電磁閥作為備用，4個比例電磁閥分別是：回轉優先、鏟斗合流、動臂優先1、2、前泵、后泵比例電磁閥：

    VA1:二次增壓電磁閥（605） 

     VA2:高速行走電磁閥（607）  

     VA3：動臂優先-1-比例電磁閥（602）   

     VA4：回轉優先比例電磁閥（608）   

     VA5：鏟斗合流比例電磁閥（604）   

     VA6：動臂優先-2-比例電磁閥  

     VA7：先導壓力電磁閥（606） 

     VA8：備用(609) 

4、把20T川崎控制器標定器接插頭固定到駕駛室立板上，用蓋子蓋住。

5、在SY205、215C9M上安裝五十鈴一樣的熄火裝置

6、線夾全部更換為新型線夾，固定接插件，減少線束磨損故障

例如：動臂燈線、車身線束上

7、挖掘機線束

為了降低故障率，提高產品質量和效率，對線束布局和走向進行了更改，實現整體吊裝線束，對功能和每根線號功能都沒有發生

7.1 減少了保險盒線束和繼電器線束，與駕駛室線束在一起。

7.2  保證拆裝駕駛室時，不用拆下駕駛室電氣安裝板上電氣元器件導線，在C9機上實施車身線束和駕駛室線束在駕駛室后蓋板內對接。如果需要更換或者起吊駕駛室時，只需把駕駛室后蓋板內6個對接接插件即。實現了駕駛室整體吊裝，提高拆裝駕駛室方便性和簡單性。

  8、各檔轉速檢測標準與C8一樣：