裝載機舉升、翻斗無力和轉向沉重故障的排除

ZLM50裝載機與舉升、翻斗、轉向有關的液壓回路分為三個部分。第一部分為舉升、翻斗回路。回路系統包括工作泵、多路閥、溢流閥，舉升、翻斗缸。系統調定壓力為14.7MPa。第二部分為控制舉升、翻斗多路閥的先導回路。回路系統包括先導泵、進油閥和先導閥。系統壓力為1.37~1.76 MPa。第三部分為轉向回路。回路系統包括轉向泵、流量限制閥、單向溢流緩沖閥、轉向器和轉向缸。系統調定壓力為13.7 MPa。結合三個部分的液壓回路知，舉升、翻斗故障與舉升、翻斗回路和先導回路有關，轉向故障與轉向回路有關。

1.        舉升、翻斗故障

故障現象  裝載機大臂、翻斗缸均有動作，但動作緩慢，鏟斗裝料后，大臂舉不起，鏟斗翻不轉，駕駛室內壓力表盤上可見先導回路壓力為1.6 MPa，在1.37~1.76 MPa范圍內，先導回路壓力正常。

分析與排除  大臂、翻斗缸給動作信號后，很快能顯示動作，且先導回路壓力正常，說明控制舉升、翻斗多路閥的先導回路沒有故障，故障出現在舉升、翻斗回路中。

結合舉升、翻斗回路示意圖，分析舉升、翻斗無力的原因如下：

1)      舉升、翻斗缸中密封圈破損，引起液壓缸內泄，造成動作無力。表現為：液壓缸表面接合處有滲漏，壓力降低較快，且工作時有泄油的異聲。

2)      多路閥故障。多路閥內有臟物，堵塞閥腔油道，使之通油不暢。表現為：操作多路閥桿移動阻力較大，閥桿移動不自如，閥桿不能正常復位。

3)      溢流閥故障。溢流閥主閥芯卡死，回路壓力降低，引起舉升、翻斗無力。用壓力表測回路壓力值可判斷出該處的故障。

4)      工作泵內泄大，泵出口流量不夠（用流量表測泵出口流量可知），回路壓力降低，舉升、翻斗無力。表現為：液壓泵工作時噪聲大，能聽到泵內泄漏的異聲；發動機轉速提高，液壓泵噪聲更大；在濾油器中可見到大量的銅屑片，油液中也有細小的銅屑。

經過現場檢測，舉升、翻斗回路壓力僅有5MPa，為此判定是溢流閥故障。打開溢流閥后發現主閥芯卡死，主閥芯上的O形密封圈破裂，橡膠塊卡在主閥芯和閥腔內。修復后，裝載機舉世聞舉升、翻斗工作正常。

2.        轉向沉重故障

故障現象  轉動轉向盤手感很吃力，當加大發動機油門時，轉向盤較輕。

分析與排除  結合轉向回路示意圖分析轉向沉重的原因如下：

1)        轉向器故障。轉向器中夾有異物，堵塞配油道，使轉向回路不暢，轉向吃力。

2)      單向溢流緩沖閥故障。溢流閥主閥芯發卡，回路壓力達不到13.7MPa，或單向閥中的小滾珠掉出滾道，液壓油從回油口直接流回油箱，造成轉向沉重故障。

3)      流量限制閥故障。流量限制閥中有一條油路通油箱，但該油路設有一個單向閥，當轉向回路壓力達到一定值時，單向閥打開，一部分液壓油經該閥流回油箱。若該閥芯卡死，回油口打開，液壓泵出口液流經該閥大量流回油箱，轉向器所需的流量和壓力都得不到保證，造成轉向沉重的故障。

4)      轉向泵故障。該轉向泵為齒輪泵。在兩個齒輪的端面上有相對的兩個浮動端蓋。浮動端蓋在液壓泵的吸油腔處有一個圓形通孔，起卸荷和潤滑軸承座的作用，浮動端蓋的壓油區有一圓形盲孔。浮動端蓋的邊緣與泵殼內壁接縫處裝有一個O形密封圈；在浮動端蓋的外側裝有液壓泵的前后蓋。如果液壓泵中兩浮動端蓋磨損較大，或軸承座偏磨，或O形密封圈破損，都會引起液壓泵的大量內泄，使液壓泵出口流量減小，系統壓力不夠，造成轉向沉重故障。若是液壓泵故障，則表現為液壓泵工作時噪聲大，當加大發動機油門、轉速提高時轉向稍輕。另外，拆下兩個轉向缸的接頭，發現兩個液壓缸動作不同步，一個液壓缸工作完，另一個液壓缸才開始工作。

    通過以上分析并對轉向回檢測后，發現故障出在轉向泵上。打開轉向泵端蓋，發現浮動端蓋裝倒了，把卸荷裝在了壓油區。另外，O形密封圈位置裝錯（安在了液壓泵前后蓋的接合處），造成液壓泵大量內泄。糾正后，轉向故障排除，轉向輕而靈敏，用一只手操縱轉向盤即可轉向。

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