珀金斯柴油發(fā)動機氣缸孔的檢測與選配方法
⑴ 檢測氣缸磨損情況
檢驗測量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定柴油發(fā)動機是否需要修理的重要依據(jù)。柴油發(fā)動機分解后，必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下：
① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。
② 根據(jù)氣缸直徑選取合適的測量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。
③ 將量缸表下端測桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時觀察表針，在表針轉(zhuǎn)動一圈時，再將固定螺母鎖緊。
④ 根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤，使“0”位對準指針。
⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉(zhuǎn)動90°測量，此時指針所指的讀數(shù)即為圓度偏差值。
⑥ 將量缸表下移，使測桿位于活塞環(huán)運動區(qū)域之外，此時指針所指的讀數(shù)即為圓柱度偏差值。
⑦ 用測微器測量量缸表桿在表針指“0”時的長度，即為氣缸磨損后的直徑。
值得注意的是：測量時應前后擺動量缸表，找出量缸表測桿與氣缸軸線相垂直的位置，只有在此位置上測得的讀數(shù)才是準確的讀數(shù)。即前后擺動量缸表，其表針指在最小數(shù)值時，測桿恰與氣缸軸線垂直。
⑵ 氣缸套與活塞的配合
氣缸測量結果不應大于柴油發(fā)動機規(guī)定的圓度和圓柱度的極限值，超過時，應進行搪缸或搪缸鑲缸套修理?？得魉共裼桶l(fā)動機的缸孔磨損極限值為：
     缸孔磨損極限        Φ102.116mm
     圓度                        0.038mm
     錐度                        0.076mm
 氣缸孔修理時機的確定
氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當，或柴油發(fā)動機長時間在高溫下工作，或因活塞銷卡環(huán)選配、安裝不當而松脫、折斷，在銷座孔中竄動而拉傷氣缸壁時，就必須進行修理。具體修理方法應視拉傷的程度而定：
⑴ 當缸孔尺寸正確，僅出現(xiàn)缸孔表面拋光現(xiàn)象時，可采用消除拋光現(xiàn)象的珩磨方法。
⑵ 采用擴缸加大活塞的方法。
⑶ 當缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法
⑷ 應急處理方法。將拉傷的溝作簡單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內(nèi)，待冷卻后用刮刀修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時性的使用，不能完全滿足氣缸工作的需要，故在完成任務后，應進行更換。
標準缸孔直徑                Φ102.000~102.040mm
標準缸孔磨損極限        Φ102.000~102.116mm
     圓度                            0.038mm
     錐度                            0.076mm
值得注意的是：無論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應與其它缸的間隙相近，以保證柴油發(fā)動機工作的平穩(wěn)性。