MTU柴油機柴油發(fā)電機組運行后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定游車

造成此種現(xiàn)象的原因有兩條：其一，MTU柴油機燃系管路中進氣或存有空氣；其二，控制箱內(nèi)電子調(diào)速板性能不穩(wěn)定。處理方式如下：

MTU柴油機燃系管路中進氣或存有空氣：按啟動困難之燃油系統(tǒng)中有空氣進行查找。

控制箱內(nèi)電子調(diào)速板性能不穩(wěn)定：如圖所示，打開機組共用低架上的控制箱，調(diào)整電子調(diào)速板上的“GAIN”增益電位器，將電位器逆時針旋轉(zhuǎn)1~2格，直到油門桿停止抖動、柴油機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)為止。如調(diào)整后效果不明顯，可對調(diào)整電子調(diào)速板上的“I”機分進行相應的調(diào)整，直至柴油機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)為止。

注：1、“GAIN”增益電位器調(diào)整范圍應在30%~70%之間，非不得已不要輕易進行調(diào)整，以免破壞其靈敏度，并嚴禁將電位器指針逆向調(diào)整到盡頭，以免影響柴油機的性能。2、“I”機分可進行正反向調(diào)整，但柴油機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)平穩(wěn)后盡量恢復原指針位置。

有時日常對MTU輔助柴油機的燃油系統(tǒng)檢查，未發(fā)現(xiàn)存在滴漏或松動的現(xiàn)象，但仍然有進氣的想象，這時就需要對柴油機的燃油負壓端進行詳細的分析。檢查相關管路及部件的緊固狀態(tài)，其次檢查各部件的相關密封附件、密封墊或密封圈的密封性能。